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隨著城市化進程的提速，城市中建筑垃圾的數量也成倍增長。我們一方面享受著城市高度文明帶來的福利，另一方面也承受著城市建筑垃圾帶來的災難。有關統計數據表明，在每一萬平方米建筑施工中，僅建筑廢渣高達500～600噸。以此推算，我國每年僅施工建設產生的建筑廢渣超過1億噸，加上建筑裝修、拆遷、建材工業所產生的建筑垃圾，可以估算，數量相當可觀。因此，如何處理和利用數億噸的建筑垃圾，已經成為各級政府部門和建筑垃圾產出處理單位所面臨的共同難題。

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當前我國大多數城市建筑垃圾綜合利用率不高, 處理方式比較落后。有專家對建筑垃圾回收率做過粗略統計，回收利用較好的國家有：中國香港80%;日本65%，其中高等利用50%;新加坡63%;中國50%;英國48%，其中高等利用6%。我國大陸地區建筑垃圾的回收利用率較低, 絕大部分建筑垃圾未經任何處理，便被施工單位運往郊外或農村，采用露天堆放或填埋等粗放方式處理, 耗費大量的征用土地費、垃圾清運費等。同時, 清運過程中粉塵、灰砂飛揚又造成了嚴重的環境污染，堆放和填埋占用大量的耕地。總之，百害而無一利。

因我國尚未建立完善的相關法律法規，禁止填埋可利用的城市建筑垃圾，規定建筑垃圾必須分類收集和存放，因此，應對城市建筑垃圾的良策非創新研發處理設備莫屬。毫不夸張地說，科學技術研究工作是城市建筑垃圾資源化的基礎，沒有合適的技術保證，建筑垃圾的資源化無從談起。

機器創新研制出了具有先進水平的城市建筑垃圾處理再利用成套設備，它能將建筑垃圾中堅硬的混凝土和鋼筋“咬碎”，并進行分類、篩選。它便是采用一體化成組作業方式的移動式破碎站，移動破碎站成為了建筑垃圾處理更好的選擇，它消除了分體組件的繁雜場地基礎設施及輔助設施安裝作業，降低了物料、工時消耗。機組合理緊湊的空間布局，較大限度的優化了設施配置在場地駐扎的空間。簡捷緊湊了設施布局，拓展了物料堆垛、轉運的空間。本著物料'接近處理'的原則，能夠對物料進行現場破碎，免除了物料運離現場再破碎、處理的中間環節，極大降低了物料的運輸費用，真正為客戶提供簡捷、高效、低成本的項目運營硬件設施。