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級(jí)配碎石基層粒徑37.5mm 和粒徑31.5mm有什么區(qū)別，為什么越到上層粒徑:級(jí)配碎石基層粒徑37.5mm 和粒徑31.5mm有什么區(qū)別，為什么越到上層粒徑越小

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大粒徑級(jí)配碎石混合料離析控制-《唐山學(xué)院學(xué)報(bào)》2009年第03期:沈康高速公路位于遼寧省沈陽(yáng)市北部地區(qū),路線(xiàn)南端以遼河為界與新城子隔河相望,北端在康平北部,路線(xiàn)呈南北走向,與明沈線(xiàn)國(guó)道203大體平行。全線(xiàn)位于法庫(kù)、康平兩縣境內(nèi),起點(diǎn)為法庫(kù)縣依牛堡鄉(xiāng),終點(diǎn)在康平北部,路線(xiàn)全長(zhǎng)68·136 km。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為:5 cm中粒式瀝青混凝土中面層(LAC-20型);7 cm粗粒式瀝青混凝土下面層(LAC-25型);0·5 cm乳化瀝青稀漿封層;20 cm水泥穩(wěn)定碎石基層;20 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層;18·5 cm級(jí)配碎石墊層。根據(jù)設(shè)計(jì)文件,沈康高速公路碎石墊層采用粒徑53mm的級(jí)配碎石混合料。由于級(jí)配碎石混合料在施工過(guò)程中容易發(fā)生集料離析現(xiàn)象,可能導(dǎo)致集料分布不勻、離析部位密實(shí)度不足等缺陷。如果級(jí)配碎石混合料在施工過(guò)程中的離析問(wèn)題不能得到有效控制,極易給路面。

C30砼使用5-31.5級(jí)配碎石，但在億通軟件中只能套20mm與40mm的碎石，應(yīng)該選用何種粒徑套價(jià):你是什么行業(yè)。不同行業(yè)的定額不一樣。結(jié)合實(shí)際單價(jià)送給回答者一份禮物送香吻 贈(zèng)言：好帥的回答，樓主送上香吻一枚，以表誠(chéng)摯謝意！用微信掃描二維碼分享好友和朋友圈分享到：您已經(jīng)連續(xù)回答 196 天了第9天

生活像海洋，只有意志堅(jiān)強(qiáng)的人才能達(dá)到生命的彼岸。

開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面車(chē)輛荷載應(yīng)力分析-維普網(wǎng)-倉(cāng)儲(chǔ)式在線(xiàn)作品出版平臺(tái):摘 要：反射裂縫是半剛性基層瀝青路面和剛性基層瀝青路面的主要病害之一.針對(duì)這一問(wèn)題,提出了采用開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石混合料（Open-graded Large Stone asphalt Mixes,簡(jiǎn)稱(chēng)OLSM）作為裂縫緩解層的方法,利用其大粒徑礦料多、瀝青含量少及空隙率大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)消散及吸收裂縫處路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力.介紹了開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面車(chē)輛荷載應(yīng)力的計(jì)算原理,以通用有限元軟件ABAQUS為基礎(chǔ),采用三維有限元法,對(duì)開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面的車(chē)輛荷載應(yīng)力進(jìn)行分析,探討了開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)其車(chē)輛荷載應(yīng)力的影響規(guī)律,明確了開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面車(chē)輛荷載應(yīng)力的主要影響參數(shù),為尋求開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法提供理論。

大粒徑級(jí)配碎石混合料離析控制-:張嘎吱,沙愛(ài)民,郝建波,劉遠(yuǎn)征;[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年04期 董武斌;白茂;吳毅;楊福林;唐承平;張世平;;[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2003年 羅蕓;;[A];全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十七屆（2008）學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年 呂乾坤;何;;[A];中國(guó)高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）[C];2009年。