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改進馬蒂爾自移機尾裝置的一些措施-:摘要： 針對馬蒂爾自移機尾裝置在井下使用中出現(xiàn)的一些問題,對其局部結構進行了改造,以適應井下作業(yè)的需要。 作者單位： 關鍵詞： 分類號：TD52正文快照： 1 引言 馬蒂爾自移機尾裝置主要是用于連接工作面順槽的可伸縮帶式輸送機與轉載機,它具有自移、調偏和校直等功能,見圖1。裝置通過推移缸9實現(xiàn)自動快速推進,通過調平缸2實現(xiàn)皮帶跑偏調整,操作兩個側移缸14實現(xiàn)皮帶機尾與轉載機機頭的校正。該裝置長9475mm,寬1930mm,與轉。

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客車列尾裝置改造

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物資設備名稱

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（萬元）

中標人

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2

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51.185

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5.4.1 填料函式尾管密封裝置1)基本結構填料函式密封裝置的基本結構如圖6.2.1—52所...5.4.3集油式尾管密封裝置（改進的Simplex型密封裝置）1）基本結構與集油原理該密封裝置是皮碗式尾管密封裝置的一種型式，如圖6.2.1

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列尾裝置 - 西安科維鐵路智能技術有限公司 -產品資訊-無憂商務網-中國的免費B2B電子商務推廣平臺「無憂商務 商務無憂」:列尾裝置：主要是將尾部壓力通過列車廣播線傳輸?shù)綑C次，機次通過無線電將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綑C車，提供給司機；在列車折角塞門被非正常關閉而誘發(fā)行車事故時，可以自動排風制動。研制、設計的一種安全裝置，申請?zhí)?.0。1、系統(tǒng)具有完全自檢功能：電源、管壓、放風閥，全部自動檢查；如有故障，會自動報警。2、圖形顯示，通過紅眼圖、藍眼圖觀察列車管是否貫通：使用簡單、直觀、方便，從司機角度，和使用機車儀表一樣簡單。3、獨立性強：不通過機車電臺，自成系統(tǒng)，不干擾其它設備。4、實時傳輸數(shù)據(jù)，無信號盲區(qū)，從不中斷；和目前400M、800M間斷傳輸不同。5、充氣判斷貫通輛數(shù)、減壓判斷貫通輛數(shù)。6、同時可以將尾部沖動超過機車，提醒、幫助司機提高操縱水平。7、同時可測量尾部橫向、垂直加速度（相當晃車儀）。。

列尾裝置:列尾裝置全稱:列車尾部安全防護裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸?shù)陌踩远兄频膶Ｓ眠\輸安全裝置，設備應用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理技術，保證列車運行安全而設計生產的安全防護設備，也是重要的鐵路行車設備。 一、系統(tǒng)構成 列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成: 1.列車機車部分:列尾裝置司機控制盒(簡稱司機控制盒)。 2.列車尾部部分:列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。列尾主機的附屬設備包括，列尾主機檢測臺、 無線確認儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、簡易場強計、屏蔽室。 3.列車尾部安全防護裝置數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。 二、主要功能 1、列車尾部風壓查詢; 2、列車尾部低風壓告警; 3、列車尾部排風制動; 4、列尾主機電池電量不足告警; 5、列車。

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4. 列尾裝置（LBS-T） 列車尾部安全防護裝置（簡稱：列尾裝置）主要用于貨物列車在取消守車后，機車司機能夠及時準確地掌握列車尾部風壓；當列車主管風壓非正常泄露低于規(guī)定值時，該設備自動報警；當車輛折角塞門被意外關閉時，機車乘務員可操縱列車尾部裝置進行排風輔助制動，以防止列車事。

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