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破舊水泥砼面板再生利用的研究-《交通標準化》2005年第04期

一、概述由于水泥砼路面具有強度高、剛度大、受溫度響小、使用壽命長等優點,是我國公路高等級路的主要形式之一。近十幾年來隨著國民經濟的迅發展,交通客流與物流逐年增大,且超載現象嚴,加之上世紀80年代后期及90年代修建的水泥砼面的結構相對薄弱,在重交通、大流量的作用,許多水泥砼路面不堪重負,破損嚴重,直接影響公路的安全與暢通,降低了道路的正常使用功能。為確保公路的安全與暢通,公路養護部門要對損的水泥砼路面進行修復,國內外同行根據多年的研究,采用了多種水泥砼路面修復技術,如挖除局部病害板、重新澆筑新的面板、土工格柵法、灌漿法、美國的破碎錘法、蘭派沖擊壓實法等,但這些修補方法不能從根本上改善路面結構,且修補效果不理想。我們采用的方法是全部挖除破舊的水泥砼路面,替換以新的路面結構層,達到治標治本的目的,。

舊水泥砼路面破碎用于基層材料的實踐

由于水泥砼路面具有強度高、剛性大、耐久性和穩定性好，養護成本低、使用壽命長等優點 ，在我國各等級公路中占有較大比例，但由于交通量的劇增，汽車軸載日益重型化，導致路 面破損、承載力下降等情況，嚴重影響了道路的使用功能，也提高了車輛的運營成本,急需 道路的改造、翻新。?

義烏市03省道義烏龍回立交金東區段改造工程修建于1994年4月，于1995年11月完工。該線路基寬 13KM ，是義烏市境內橫貫南北的重要交通干道，也是目前交通量， 水泥砼路面破損為嚴重的高等級公路。2004年5月，浙江省交通廳將其列入暢通工程改造項目，決定進行大修，徹底清除破舊混凝土路面，改造成高等級瀝青路面。?

二、改造方案比較?

水泥砼路。

路用舊砼破碎料配制再生砼的試驗研究-《科技信息》2008年第25期

水泥砼路面以其使用年限長、養護費用低等優點,逐步得到了廣泛應用。但是,隨著水泥砼路面的增多,一些水泥砼路面因服役期已到或因設計不周、施工不當等原因造成路面出現各種病害(如斷板、錯臺、唧泥等),且有些路面病害相當嚴重。目前破損砼路面的處理方法可歸納為三類:類是按原結構進行整修,如斷板更換,壓漿處理,灌注聚酯類粘結劑等。類是以破損砼路面做基層,在其上加鋪其他結構層;第三類是對砼面板嚴重破損的路面,將老路面板全部拆除掉,重新鋪筑新的路面結構。如以嚴重破壞砼路面拆除后,通過破碎機將其破碎,配制再生砼,尋求其在道路工程中應用的可行性。1.原材料技術性質(1)水泥水泥采用普通砼路面常用的42.5#普通硅酸鹽水泥,經檢驗各項技術指標均滿足規范要求。(2)細集料選自河砂,表現密度為2.58g/cm3。