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南昌鐵路局：為什么攸縣洣水鐵路橋下離橋不到十米情況下采沙船采沙？多次向本縣鐵路反應，但沒部門管。

為了錢嘛，肯定是那里沙多啊！那些部門只要沒出事他們都懶得管，鐵路是國家的又不是他家的，他會關心嗎？出事了，追究責任是挖沙船違規作業造成的，罰款罰挖沙的人，修復路線，國家肯定又要撥款，這幫當官的又可以貪污一下。要知道現在這些當官的有幾個好東西！。

為什么大橋上游500米和下游3000米內... | 問答 | 果殼網 科技有意思

橋梁建好后，橋墩壓縮水流，使得橋下流速加快，橋下產生沖刷。隨著沖刷深度加深，過水面積加大，使得輸沙重新平衡，這些數值是橋梁設計時參考的，人為的改變河床深度對橋梁的壽命和安全造成威脅。主要是的是對墩臺的威脅。 河床中的采砂坑水流產生跌水，使得采砂坑范圍向上下游擴展。上游緣口水流速度快，而且產生背部渦流沖刷更劇烈，使得采砂坑產生“朔源沖 刷“，所以下游控制距離比上游長。 控制距離的標準是實地采樣按公式計算，但是一般實踐中是使用《鐵路運輸安全保護條例》 橋墩阻礙過流，使得過流面積減小，而流量不變，使得流速增加，從而增加沖刷深度。這是一方面，我覺得另一方面應該是對橋梁基礎的影響，挖掉沙子相當于減少地基埋深，尤其是只挖一邊，容易對基礎產生水平方向的壓力，不利于橋梁穩定。