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摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究:取吳村煤矸石樣擊實曲線 (見圖 2 ) 為代表 。

由試驗結果可知 , 摻入一定比例的土后 , 煤矸石 的干密度隨著摻土量的增加而減小 , 含水量 隨著摻土量的增加而增大 , 其物理狀態(tài)對含水量變化 的敏感性降低 。 3 12 壓縮特性 制樣時試樣壓實度為 0194。在同等壓實狀態(tài)下 , 煤矸石的孔隙比隨著摻土量的增加而增大 , 與土的孔 隙比逐漸接近 ; 壓縮模量不同程度地均有增加 , 其中 尤以 4: 1 摻土煤矸石的增加幅度為顯著 , 隨后 , 隨著摻入量的增加略有下降 ; 壓縮系數(shù)變化不是很 大 , 均小于 011, 仍屬于低壓縮性土 , 見表 1。 3 13 滲透性 滲透試驗結果如表 2。由表 2 可知 , 摻土煤矸石 在壓實度為 0190 時的滲透系數(shù)。

摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究 Testing and research on physical mechanic property of coal gangue mixed with soil :為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦的煤矸石進行摻土改良的試驗研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進行了壓縮、滲透和直剪試驗以及CBR值的測定,并與全煤矸石試驗結果做了對比分析.結果表明摻土煤矸石工程物理力學特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例為4:1的摻土煤矸石試樣改善為顯著.

為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦的煤矸石進行摻土改良的試驗研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進行了壓縮、滲透和直剪試驗以及CBR值的測定,并與...

摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究:·43·

摘 要 為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性 , 對濟東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦 的煤矸石進行摻土改良的試驗研究 。煤矸石摻土比例分別為 2: 1、 3: 1 和 4: 1, 分析了其顆粒級配 , 進行了壓縮 、滲透和直剪試驗以及 CBR 值的測定 , 并與全煤矸石試驗結果做了對比分析 。結果表明 摻土煤矸石工程物理力學特性均有不同程度的改善 , 其中以煤土比例為 4: 1 的摻土煤矸石試樣改善 為顯著 。 關鍵詞 摻土煤矸石 顆粒級配 壓縮特性 滲透性 抗剪強度 加州承載比 煤矸石是煤炭生產和加工過程中產生的固體廢棄 [1 ] 物 。據(jù)統(tǒng) 計 , 我 國 矸 石 產 量 約 為 原 煤 總 產 量 的 2 15 % ～20 % , 已積存達 70 億 。

摻土煤矸石的工程物理力學性能研究:機 構江蘇省交通規(guī)劃設計院有限公司 江蘇南京210000 刊 名《科技創(chuàng)新導報》2009年 第26期 7-8頁 共2頁關鍵詞煤矸石 摻土 高速公路 性能文 摘為改善煤矸石的壓實性狀和其他工程性質，研究了不同比例的摻土煤矸石的力學性能，并比較摻土煤矸石與粉煤灰的c、？值，壓縮系數(shù)，滲透系數(shù)。結果表明：在煤矸石材料中摻加適當比例的粘土，提高煤矸石的抗剪強度，改善了煤矸石路堤的穩(wěn)定性和壓實性，這說明摻加適量的粘土后的煤矸石材料滿足路堤填筑對材料的力學性能的要求，用摻土煤矸石作為路基填筑材料在力學性能上是可行的，為煤矸石在高速公路工程中的應用提供科學依據(jù)。下載地址點此下載。

摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究-《路基工程》2008年第03期:煤矸石是煤炭生產和加工過程中產生的固體廢棄物。據(jù)統(tǒng)計[1],我國矸石產量約為原煤總產量的15%~20%,已積存達70億t,占地70 km2,且正以年排放量1.5億t的速度增長,應予重視和研究。1煤矸石的工程特性根據(jù)國外一些學者Bulter[2]、M ichalski[3]、Soles-bury[4]、Rainbow[5]等利用不同煤矸石做現(xiàn)場模擬壓密試驗,認為煤矸石可壓密程度與粒度分布特點密切相關。國內姜振泉[6]等在煤矸石中分別摻入粉煤灰和粘土,對其進行壓密和滲透試驗,認為適當提高煤矸石中細小顆粒的含量,可以有效提高煤矸石的固結性能,改善其工程特性。參考已有成果,結合濟東高速公路獲新段煤矸石路基填筑技術研究項目,摻土改變煤矸石的顆粒級配,本文通過試驗研究煤矸石摻土后在物理力學性質上的變化,。