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煤矸石集料性質對混凝土力學性能影響的試驗研究-《工業建筑》2014年第03期:煤矸石與煤系地層共生,是在煤炭開采和洗選過程中被分離出來的巖石[1]。實際上,是含碳巖石(碳質頁巖、碳質砂巖等,還有20%左右的煤)和其他巖石(頁巖、砂巖和礫巖等)的混合物[2]。利用煤矸石的巖石特性,將其作為混凝土粗、細集料,有針對性地開展煤矸石集料混凝土的開發和應用,既可以減少煤矸石堆積引起的次生環境問題,又可以變廢為寶,保證煤矸石集料混凝土具備綠色混凝土“健康、環保、安全”的屬性[3],實現煤矸石和混凝土這兩種宗材料的雙向共贏。在現有煤矸石集料混凝土的研究中,多數研究更偏重于煤矸石集料混凝土的強度研究[4-6],而忽視了煤矸石集料的本身性狀對混凝土的作用。從現代混凝土學分析,作為混凝土重要組分的砂石集料,其幾何特性、物理性能、化學成分等對混凝土存在不可忽視的影響[7]。本文將煤矸石。

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摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究:·43·

摘 要 為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性 , 對濟東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦 的煤矸石進行摻土改良的試驗研究 。煤矸石摻土比例分別為 2: 1、 3: 1 和 4: 1, 分析了其顆粒級配 , 進行了壓縮 、滲透和直剪試驗以及 CBR 值的測定 , 并與全煤矸石試驗結果做了對比分析 。結果表明 摻土煤矸石工程物理力學特性均有不同程度的改善 , 其中以煤土比例為 4: 1 的摻土煤矸石試樣改善 為顯著 。 關鍵詞 摻土煤矸石 顆粒級配 壓縮特性 滲透性 抗剪強度 加州承載比 煤矸石是煤炭生產和加工過程中產生的固體廢棄 [1 ] 物 。據統 計 , 我 國 矸 石 產 量 約 為 原 煤 總 產 量 的 2 15 % ～20 % , 已積存達 70 億 。

摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究-《路基工程》2008年第03期:煤矸石是煤炭生產和加工過程中產生的固體廢棄物。據統計[1],我國矸石產量約為原煤總產量的15%~20%,已積存達70億t,占地70 km2,且正以年排放量1.5億t的速度增長,應予重視和研究。1煤矸石的工程特性根據國外一些學者Bulter[2]、M ichalski[3]、Soles-bury[4]、Rainbow[5]等利用不同煤矸石做現場模擬壓密試驗,認為煤矸石可壓密程度與粒度分布特點密切相關。國內姜振泉[6]等在煤矸石中分別摻入粉煤灰和粘土,對其進行壓密和滲透試驗,認為適當提高煤矸石中細小顆粒的含量,可以有效提高煤矸石的固結性能,改善其工程特性。參考已有成果,結合濟東高速公路獲新段煤矸石路基填筑技術研究項目,摻土改變煤矸石的顆粒級配,本文通過試驗研究煤矸石摻土后在物理力學性質上的變化,。

摻土煤矸石物理力學性質的試驗研究 Testing and research on physical mechanic property of coal gangue mixed with soil :為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦的煤矸石進行摻土改良的試驗研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進行了壓縮、滲透和直剪試驗以及CBR值的測定,并與全煤矸石試驗結果做了對比分析.結果表明摻土煤矸石工程物理力學特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例為4:1的摻土煤矸石試樣改善為顯著.

為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟東高速公路獲嘉段沿線四個煤礦的煤矸石進行摻土改良的試驗研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進行了壓縮、滲透和直剪試驗以及CBR值的測定,并與...