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在還沒有破碎錘的年代，我國在拆遷房屋時使用的工具為錘子，拆一座大樓需要大量的人力和時間，但現今，有了破碎錘工作，只需要一個人，和相對以前極少的時間可完成。
破碎錘是輪式車輛的重要組成部分，其技術狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過性、平穩性、安全性、舒適性和經濟性。據統計，破碎錘的維修費用約占整臺車輛正常維修費用的15％。分析破碎錘非正常磨損的原因并采取相應的對策，對防止非正常磨損、延長使用壽命、節約成本、提高其使用效益和保證安全作業等都有現實意義。本文通過分析破碎錘非正常磨損的原因，提出了若干延長破碎錘使用壽命的措施，供各位用戶參考實踐，以節約成本，保護機器，獲得更好的經濟效益。

破碎錘使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的事情。有破碎錘氣壓的過高、過低，超負荷作業、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術不熟練導致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害等，都會減少破碎錘的使用壽命。如何有效規避這些非正常磨損，需要做好以下這些方面的工作：

嚴格遵守破碎錘充氣標準，充氣后應檢查各部位是否漏氣，并應定時檢查破碎錘氣壓，確保符合標準。養成使用氣壓表測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷。保證破碎錘有一定的彈性，在承受的規定的負荷時，使其變形不超過規定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。

要正確選配和安裝破碎錘，并按破碎錘規格配用相應內胎。同一機械上裝配的應保證同一品牌、同一結構和同一性能。如果這一點不能做到，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規格、同一花紋和類型相同的破碎錘；換新破碎錘時，應做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋破碎錘，應按照規定的滾動方向安裝；換用新破碎錘時，應將新破碎錘裝在前輪上，修理過的破碎錘裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的破碎錘不準作轉向輪（前輪）使用。

定期進行破碎錘換位。車輛行駛一段時間后，前、后破碎錘在疲勞和磨損程度上有所不同，因此應該按規定及時換位。換破碎錘有交叉法和循環法兩種。交叉換位法適用于經常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環換法適用于經常在較平坦的道路上行駛的車輛。

還要控制破碎錘溫度，車輛在行駛過程中，破碎錘因摩擦、變形而產生熱量，使內部的溫度、氣壓升高。當破碎錘溫度很高時，不能采用放氣降壓的方法，更不能給破碎錘潑水降溫，以免加速破碎錘的損壞。應在蔭涼地方停車休息，待破碎錘溫度降低后方可繼續行駛。車輛途中停車和到現場，要養成安全滑行的停車習慣。要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，每條破碎錘都要平穩落地，尤其是車輛裝載過夜，更應該注意選好停放地點，必要時將后輪頂起。當車輛長時間停用時，應該用木塊將車架頂住，以減輕的負荷；破碎錘沒有氣壓時不能地停放，應將車輪頂起。

破碎錘應該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學腐蝕品附近。所有的破碎錘都應存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，破碎錘應立放，嚴禁平放、堆疊或串心懸掛。存放期不得超過三年。內胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單獨存放時，需放在外胎內，并適量充氣。

此外，在冬季嚴寒地區，由于氣溫低，破碎錘的橡膠脆性變大、彈性下降，車輛過夜或長時間停放后重新行駛時，起步應慢抬離合器踏板以平穩起步，頭幾公里要低速行駛，待破碎錘溫度上升后再正常行駛。若車輛在冰面上停駛了一段時間，接地部位可能被凍結，起步時需格外小心，防止胎面被撕裂。車輛在嚴寒地區長時間露天停放時，為防止破碎錘與地面凍住，應在破碎錘下面墊上木板或沙子。

科技進步如此迅速，相信以后的機械將會更省時省力，沒有想不到只有做不到，讓我們一起期待新產品的誕生。